Jahrzehnte lang hat das Streben nach immer mehr Produktivität in der Zerspanung von Aluminiumlegierungen die Anwendungen in der Luftfahrtindustrie beherrscht. Die neuste Generation ziviler Flugzeuge besteht jedoch aus immer mehr neuen Leichtbauwerkstoffen. Der Gewichtsanteil an Kohlefaserverbundwerkstoffen und Titanlegierungen nahm beispielsweise bei der A350 und der Boeing 787 deutlich zu. Der Gewichtsanteil von Aluminiumlegierungen wurde reduziert. In dieser Konsequenz werden FISCHER Spindeln für das Volumenfräsen von Aluminium- und Titanbauteilen sowie für das Besäumen von Kohlefaserwerkstoffen verwendet. Die Anforderungen an Spindeln für diese Anwendungen sind jedoch komplett verschieden. Titan wird bei sehr niedrigen Schnittgeschwindigkeiten zerspant. Die Aluminiumbearbeitung erfordert hohe Drehzahlen und Leistungen. Für die Bearbeitung von Kohlefaserwerkstoffen sind hohe Drehzahlen gefordert.
Beispielsweise erfolgt die Schrupp- sowie die Schlichtbearbeitung von Aluminium bei Schnittgeschwindigkeiten von 4.000 bis 5.000 m/min. Die Zerspanung von Titan findet bei 50 m/min (Schruppen) statt. Beim Schlichten sind hier Schnittgeschwindigkieten von 300 m/min möglich.